CHUYÊN GIA CARL THAYER NHẬN ĐỊNH VỀ TÀU NGẦM VIỆT NAM

Trả lời phỏng vấn Thanh Niên Online ngày 3.1, Giáo sư Carl Thayer thuộc Học viện Quốc phòng Úc nhận định nếu xung đột xảy ra, Việt Nam với đội tàu ngầm lớp Kilo hiện đại sẽ khiến kẻ địch phải gánh chịu tổn thất nặng nề.

– Sức mạnh hải quân Việt Nam sẽ thay đổi như thế nào khi có tàu ngầm lớp Kilo?

– Giáo sư Carl Thayer: Việc Việt Nam nhận tàu ngầm đầu tiên trong số 6 tàu ngầm lớp Kilo từ Nga cho thấy đây là một bước tiến lớn trong khả năng phòng vệ của Việt Nam.

Khi tổng cộng 6 tàu ngầm Kilo được đưa vào hoạt động, Việt Nam sẽ có đầy đủ khả năng chống tiếp cận/từ chối xâm nhập (A2/AD).

Và bất kỳ quốc gia nào định dùng sức mạnh hải quân để “cưỡng bức” Việt Nam cũng sẽ phải dè chừng đội tàu ngầm Kilo của Việt Nam.

– Các chuyên gia quốc phòng đánh giá tàu ngầm lớp Kilo của Việt Nam “lợi hại” hơn của Trung Quốc. Ông có nhận định gì về đánh giá này?

– Các chuyên gia hải quân đã đánh giá tàu ngầm lớp Kilo của Việt Nam là lớp tàu ngầm Kilo hiện đại nhất.
Giáo sư Carl Thayer là một chuyên gia nghiên cứu về Đông Nam Á, từng có nhiều bài viết về Việt Nam.

Tất cả công nghệ, bao gồm cả hệ thống vũ khí của tàu ngầm lớp Kilo của Việt Nam hoàn toàn hiện đại hơn của Trung Quốc.

Trung Quốc được cho là định sắm tàu ngầm lớp Kilo hiện đại so với 12 chiếc tàu ngầm lớp Kilo hiện nay của nước này. Bắc Kinh cũng đang nghiên cứu đóng các tàu ngầm hạt nhân nội địa.

Nhưng một khi Việt Nam có đủ 6 tàu ngầm lớp Kilo, các tàu chiến của Trung Quốc cũng sẽ phải chật vật phát triển năng lực chống tàu ngầm để phòng vệ.

– Với đội tàu ngầm lớp Kilo, liệu rằng Hải quân Việt Nam có đủ sức mạnh để chống lại những mối đe dọa ở biển Đông hoặc nếu xung đột khu vực xảy ra?

– Với đội tàu ngầm lớp Kilo hiện đại, kẻ địch sẽ phải gánh chịu tổn thất nặng nề nếu tấn công Việt Nam.

Tàu ngầm lớp Kilo của Việt Nam có thể phóng ngư lôi, thả thủy lôi hoặc bắn tên lửa hành trình chống hạm khi đang lặn sâu dưới nước.

Ngoài ra, tàu ngầm lớp Kilo của Việt Nam có thể bắn các tên lửa hành trình đánh trúng các mục tiêu trên đất liền…
Advertisements

Sự thật ít biết: VIỆT NAM CÓ TÀU NGẦM TỪ NĂM 1997

Kienthuc.net.vn – Ít ai biết rằng, trước khi Hải quân Việt Nam nhận tàu ngầm Kilo Hà Nội, chúng ta đã có trong biên chế 2 tàu ngầm từ năm 1997.

Theo tài liệu về chương trình phát triển và hiện đại hóa của Học giả Carl A. Thayer (Học viện Quốc phòng Australia), năm 1997, Việt Nam đã mua 2 tàu ngầm mini lớp Yugo đã qua sử dụng do Triều Tiên sản xuất.

“Việc mua tàu ngầm lớp Yugo có thể là đại diện cho giai đoạn đầu Việt Nam quan tâm lâu dài trong việc phát triển khả năng chiến tranh dưới nước”, ông Thayer nói.

Hình ảnh hiếm về một trong 2 tàu ngầm Yugo của Hải quân Nhân dân Việt Nam.
Tàu ngầm lớp Yugo do nhà máy Yukdaeso-ri chế tạo từ cuối những năm 1960 theo thiết kế tàu ngầm mini lớp Una của Liên bang Nam Tư. Cái tên Yugo có ít sự liên quan với tên tiếng Anh của Nam Tư là Yugoslavia.

Loại tàu ngầm này được thiết kế để vận chuyển lực lượng tác chiến đặc biệt xâm nhập phá hoại căn cứ ven biển đối phương, hơn là chiến đấu, ngoài ra chúng có thể dùng cho hoạt động huấn luyện thủy thủ.

Lớp Yugo có lượng giãn nước 90 tấn khi nổi và 110 tấn khi lặn, dài 20m, rộng 3,1m, mớn nước 6,5m, trang bị một động cơ diesel 320 mã lực và động cơ điện cho tốc độ 19km/h khi nổi và 7,4km/h khi lặn.

Tàu có thể bơi 1.020km với trạng thái nổi hoặc chỉ 93km khi lặn liên tục, thủy thủ đoàn 4 người (chở thêm 6-7 lính, người nhái). Vũ khí của tàu chỉ có 2 ống phóng ngư lôi ỡ 406mm.

Theo một số nguồn tin không chính thức, Hải quân Nhân dân Việt Nam có thể đã cho 2 chiếc tàu ngầm Yugo nghỉ hưu vào năm 2012.

Ngoài hợp đồng tàu ngầm Yugo, tài liệu của Học giả Carl A. Thayer còn tiết lộ việc, năm 1999, Triều Tiên có thể đã bán cho Việt Nam số lượng nhỏ tên lửa đạn đạo chiến thuật Hwasong (mẫu sao chép cải tiến tên lửa Scud Liên Xô) có tầm bắn 550km, lắp đầu đạn nặng 700kg.

Năm 2009, Triều Tiên cũng đồng ý cung cấp linh kiện phụ tùng duy trì số lượng tên lửa Scud mà Việt Nam nhận viện trợ của Liên Xô từ những năm 1980.

Hoàng Lê

THỜI CỦA…"TIA"

Một thành phố thanh bình bỗng dưng xuất hiện từ đâu đợt sóng hỗn loạn quét sạch mọi thứ trong một mili giây. Không điện thoại, không máy tính, không điện chiếu sáng, không còn gì. Không ai chết nhưng thành phố bị san thành bình địa. Không cục gạch vỡ và không giọt máu rơi nhưng vạn vật dường như bất động… 


“E-bomb” không phải bom điện tử ám chỉ đến những đợt tấn công bằng virus máy tính mà thứ vũ khí tuyệt đỉnh trong lịch sử quân sự này được gọi là bom điện trường (electromagnetic bomb, hay e-bomb). Trong cuộc chiến Nam Tư, Mỹ đã âm thầm dùng e-bomb để phá hỏng hệ thống radar Nam Tư. Bí mật của e-bomb chỉ nằm ở chỗ tạo ra những xung điện cực mạnh, truyền xuống một ăngten để tạo ra một đợt sóng điện trường có dãy rộng nhiều tần số. Dãy tần số càng rộng thì nguy cơ các thiết bị điện bị hấp thu càng cao. 

Khi hấp thu luồng điện trường này, thiết bị điện sẽ bốc cháy thành đồ phế liệu trong tích tắc. Chẳng hạn, nếu một dây cáp máy tính bị nhiễm, máy tính sẽ bị nướng khô! Để tạo ra sóng viba tần số cao, người ta cần xung điện biến thiên cực nhanh, trong khoảng 100 pico giây (tức bằng 1/10 tỉ của một giây). Một trong những cách thực hiện điều này là dùng máy phát điện đặc biệt. Các máy phát điện loại này hiện đang được thử nghiệm cho Không lực Mỹ do nhà sản xuất Applied Physical Sciences (APS) thực hiện. Trong một cuộc phỏng vấn mới đây, APS từ chối không tiết lộ chi tiết nhưng Jon Mayes thuộc APS cho biết mục tiêu của họ là gắn loại máy phát điện có tên Marx lên máy bay không người lái hoặc tên lửa để tạo ra một “bãi mìn” vô hình khổng lồ trên không trung mà bất cứ máy bay hay tên lửa nào của phe đối phương lọt vào đều bị phá hỏng. 

Phương pháp thứ hai là tạo ra một quả bom điện trường, được chế tạo bằng ống tuýp kim loại có dây kích nổ ở một đầu. Ống tuýp này sau đó được luồn vào một ống xylanh mà mặt vách trong có lót dây điện cuộn tròn suốt chiều dài ống. Ở đầu cuối của xylanh, có một ăngten. Cuối cùng, dòng điện được đưa vào cuộn dây đồng trong thành xylanh để tạo ra điện trường. Để bom hoạt động, người ta kích ngòi nổ của ống tuýp, tạo ra một nguồn năng lượng chạy dọc ống tuýp với vận tốc kinh khủng 6.000m/giây. Kết quả là phần cuối của ống tuýp bị nổ tung, thoát ra một luồng lửa đồng thời tạo ra luồng điện trường cực mạnh. Khi luồng lửa bốc cháy ở một đầu xylanh, điện trường bị ép ngày mỗi lúc mỗi nhỏ và cuối cùng tạo ra một xung điện ampere cực lớn với vận tốc 500 pico giây. Lúc toàn bộ xylanh bị cháy, xung điện tràn vào ăngten và thoát ra ngoài. Toàn bộ quá trình trên chỉ diễn ra chưa đến 1/10 milli giây nhưng xịt ra một terawatt điện có sức phá hủy kinh khủng. Thiết bị này đủ gọn để cầm tay – theo Ivor Smith, kỹ sư điện thuộc Đại học Loughborough, người từng bỏ nhiều năm nghiên cứu đề tài.

Mỹ đang đầu tư khá mạnh vào vũ khí viba. Tháng 9-2013, Phòng thí nghiệm năng lượng điều khiển thuộc Không quân đã thực hiện cuộc thử nghiệm thành công tại căn cứ Kirtland (New Mexico) với hệ thống vũ khí của Boeing gọi là CHAMP (Counter-electronics High-powered Microwave Advanced Missile Project). Trong thử nghiệm, quả tên lửa viba CHAMP đã phá hủy toàn bộ hệ thống điện tử và xóa sạch toàn bộ dữ liệu tại địa điểm mục tiêu. Trước đó, trong cuộc thử nghiệm ngày 16-10-2012, một tên lửa CHAMP đã bay qua lộ trình được cài đặt sẵn (kéo dài một giờ) ngang sa mạc Utah và nó cũng “nướng” trụi toàn bộ hệ thống điện tử-dữ liệu của 7 mục tiêu khác nhau. Keith Coleman, quản lý dự án của Boeing Phantom Works, nói: “Kỹ thuật này đã đánh dấu một kỷ nguyên mới của chiến tranh hiện đại. Trong tương lai gần, nó có thể được dùng để biến hệ thống dữ liệu và điện tử đối phương thành vô dụng thậm chí trước khi những toán quân hoặc máy bay đầu tiên (của Mỹ) xuất hiện”. Dự kiến, tên lửa viba sẽ được gắn trên UAV hoặc F-35 khi tác chiến.

Cadillac Escalade: NỘI THẤT CỰC CHẤT!

Nội thất “cực chất” của xe Cadillac Escalade

Mẫu xe hơi sang trọng của Mỹ đã được một công ty Lexani Motocars biến thành “pháo đài” di động với những thiết kế nội thất cao cấp bên trong.

Mặc dù được ra mắt lần đầu tiên cách đây đã 14 năm, Cadillac Escalade vẫn là một trong những lựa chọn hàng đầu với những ai muốn chọn dòng xe SUV đẳng cấp. Nếu ai nghĩ rằng trang trí bên trong của nhà sản xuất chưa đủ sang trọng, họ có thể chọn “tác phẩm” của Lexani Motorcars. Không gian bên trong rộng rãi cho phép chủ nhân có thể yêu cầu thiết kế nội thất theo ý muốn.

Lexani Motorcar, hãng chuyên thiết kế nội thất cho các phương tiện giao thông đã nâng cấp phần bên trong chiếc Cadillac Escalade như cách họ thường làm với du thuyền và máy bay riêng. Được đặt tên là Adage, phần nội thất trong chiếc Cadillac Escalade dùng các vật liệu da, gỗ, kim loại cao cấp nhất và thi công hoàn hảo đến từng chi tiết. 

Để tôn trọng sự riêng tư và kín đáo vốn có, Lexani Motorcars giữ bề ngoài chiếc SUV như bình thường nhưng bên trong là sự pha trộn của công nghệ hiện đại, sự sang trọng và tính thẩm mỹ, mang đến những trải nghiệm tuyệt vời.

Giữa ghế lái và băng sau có vách ngăn điều khiển tự động. Ghế ngồi có thể làm ấm, màn hình cảm ứng tin thể lỏng của Mac, tủ lạnh đi kèm, khay để ly mạ vàng 24K chỉ là vài trong số nhiều món “đồ chơi” hạng sang được gắn bên trong. Công ty cũng đưa ra 3 lựa chọn về phong cách bên trong để khách hàng tham khảo hoặc nhận làm theo yêu cầu riêng của từng chủ nhân chiếc xe.

Khi được yêu cầu, Cadillac Escalade Adage sẽ được gắn thêm kính chống đạn. Giá Adage không kính chống đạn từ 269.000 – 350.000USD và có kính chống đạn từ 450.000 – 525.000USD.

Bạn có thể theo dõi hình ảnh sống động của Cadillac Escalade Adage bằng video
An Nam

CẬN CẢNH SỨC MẠNH MỸ TẠI TACLOBAN – PHILIPPINES

Những ngày này, không chỉ sân bay Tacloban, sân bay Cebu mà cả vịnh Leyte luôn ầm ầm tiếng máy bay quân sự cất, hạ cạnh. Hầu như không khi nào vắng bóng máy bay, nhất là trực thăng quân sự Mỹ trên bầu trời. Chính sự hiện diện này đã trấn an tinh thần người dân Tacloban rất nhiều: Họ không còn cảm giác bị bỏ rơi, cắt rời với thế giới loài người.

Ngoài việc viện trợ khẩn cấp 20 triệu USD, quân đội Mỹ đã triển khai chiến dịch cứu trợ lớn nhất trong lịch sử. Đầu tàu là hàng không mẫu hạm USS Geogre Washington, từ ngày 14/11, hàng trăm thủy quân lục chiến Mỹ đã bay đến Philippines tham gia việc phân phối hàng và đã thiết lập một trạm điều phối không lưu dã chiến, cho phép sân bay Tacloban hoạt động 24/24 giờ. Mỹ sẽ triển khai ít nhất 1.000 lính tại đây.

Tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân USS George Washington cùng 5.000 thủy thủ và hơn 80 máy bay đến vùng biển miền nam Philippines chiều tối 14/11. Tàu này sẽ là sân bay nổi, nơi tung ra các cầu không vận bằng trực thăng để cung cấp thực phẩm, nước uống, thuốc men cho khu vực bị thiên tai ở Philippines. Tàu còn là nhà máy sản xuất nước sạch 1,5 triệu lít/ngày đêm.

Từ ba ngày nay, trên bầu trời Tacloban và các vùng xung quanh không lúc nào vắng bóng, vắng tiếng máy bay Mỹ.

Máy bay vận tải KC-130J: Loại máy bay vận tải chủ lực của quân đội Mỹ. Ngoài việc chở hàng và người, các máy bay này còn có thể dùng để tiếp dầu cho các máy bay nhỏ hơn như trực thăng lai máy bay cánh bằng MV-22B Osprey và trực thăng CH-53E. Đã có 5 chiếc máy bay này đến Philippines.

Dưới đây là một số hình ảnh phóng viên báo điện tử Người đưa tin ghi nhận tại sân bay Tacloban:


Máy bay vận tải C – 130


C-130J


Máy bay trực thăng đa dụng MH-60 E


MH-60 E


MH-60 E


Trực thăng S-70 Black Hawk



Xe công binh Mỹ

Đọc thêm »

TÀU NGẦM TRƯỜNG SA ĐÃ THỬ NGHIỆM NHIỀU LẦN

Động cơ tàu ngầm Trường Sa đã thử nghiệm hàng chục lần

Quan điểm – Doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa cho biết tàu ngầm Trường Sa đang đi vào giai đoạn cuối cùng và chưa thấy % nào cho sự thất bại. Ông cũng thường xuyên theo sát thông tin về những chiếc tàu ngầm Kilo của Việt Nam.

Tôi không bỏ sót thông tin nào về Kilo của Việt Nam

Chiều ngày 8/11/2013, tại Nhà máy của Công ty TNHH Cơ khí Quốc Hòa (Thành phố Thái Bình), ông Nguyễn Quốc Hòa, chủ doanh nghiệp và cũng là người đang chế tạo chiếc tàu ngầm mini mang tên Trường Sa cho biết: hiện chiếc tàu đã đi vào những giai đoạn cuối cùng, vật tư cuối cùng dùng cho thân tàu cũng vừa về đến cơ sở.

Ông Hòa chia sẻ: “Để có hệ thống không khí tuần hoàn độc lập AIP, bản thân tôi và các cộng sự là những kỹ sư, công nhân ở trong công ty đã phải đọc rất nhiều tài liệu, từ cách làm của Thụy Điển, Nga, Đức cho đến cả cách chế tạo từ thời phát xít.

Biết bản chất của hệ thống này rất dễ cháy nổ, tôi đã phải thực hiện hàng chục cuộc thử nghiệm, cũng không ít lần “bản nháp” phát nổ, nhưng cuối cùng, tôi khẳng định đã sở hữu AIP của người Việt Nam.”

Hiện tại, chúng tôi đang tiến hành gia cố lại một số bộ phận thân tàu, lắp ráp AIP vào khoang, vật tư cuối cùng là miếng kính áp suất cũng vừa được nhập về chiều nay (chiều 8/11). Tôi sẽ sớm đưa tàu vào bể để thử nghiệm.

Nơi chế tạo tàu ngầm Trường Sa của doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa 
Khi được hỏi về những chiếc tàu ngầm Kilo 636 của Việt Nam do Nga sản xuất. Ông Hòa trở nên rất hồ hởi và khẳng định: “Tôi không hề bỏ lỡ một thông tin nào về Kilo Việt Nam. Việc nước ta sắp đón chiếc tàu ngầm đầu tiên mang tên Hà Nội cũng là một tin rất vui với tôi”.

Bản thân trên bàn tiếp khách của ông Hòa tại công ty cũng có một mô hình tàu ngầm Kilo 636 có gắn quốc kỳ.

Ông Hòa nhận định: “Việc Việt Nam đến thời điểm này mới mua tàu ngầm theo tôi không phải là muộn. Nền kinh tế nước ta còn nghèo, trong khi chi phí cho một chiếc tàu ngầm là quá lớn, chưa kể đến những trang thiết bị, cơ sở hạ tầng đi kèm. Nhưng trước những thách thức và yêu cầu phòng thủ bức thiết, thời điểm này mua sắm tàu ngầm là điều đúng đắn và phù hợp”.

Tuy nhiên, doanh nhân người Thái Bình này cũng chỉ ra rằng, tuy với 6 tàu ngầm Kilo chúng ta sắp sở hữu, sức mạnh của lực lượng ngầm Việt Nam được tăng lên đáng kể, nhưng một vấn đề khác nảy sinh, ngành khoa học về tàu ngầm nói riêng và lĩnh vực công nghệ ngầm của nước ta còn quá yếu kém.

“Việc một doanh nhân như tôi dám nghiên cứu về AIP, tại sao các nhà khoa học lại sợ nó mà không dám nghiên cứu, để rồi kêu lên phức tạp lắm, khó lắm? Nên nhớ, AIP đã có từ 100 năm trước (1910 trong tàu ngầm của quân đội Đức).”

“Tôi thiết nghĩ các viện nghiên cứu, trường đại học của Việt Nam nên có nhiều công trình nghiên cứu hơn nữa. Bởi lẽ, nghiên cứu về tàu ngầm hay công nghệ ngầm không chỉ phục vụ mục đích quân sự, mà nó còn rất cần thiết trong việc thăm dò tài nguyên thềm lục địa, quản lý ngư trường… là những mục đích dân sinh. Cũng từ đó mà ta có thể bảo vệ chủ quyền tốt hơn.” – Doanh nhân Quốc Hòa nhận định.

Nếu Trường Sa thành công, hi vọng Việt Nam sẽ có trăm, nghìn Trường Sa

Doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa chia sẻ, mục đích của ông khi chế tạo chiếc tàu ngầm này cơ bản nhất là do ông là một người ham công nghệ, khoa học.

Ông Hòa cho biết: “Khi biết tin Việt Nam phải mua 6 tàu ngầm Kilo rất tốn kém, tôi mới tò mò nghiên cứu về tàu ngầm, rồi từ đó nảy sinh ra ý định làm thử một cái xem thế nào. Càng làm càng thấy ham. Sau đó, khi dự án của mình ngày càng có xác suất thành công cao, tôi đã thực sự nghĩ đến những ước mơ xa hơn.

Hệ thống không khí độc lập tuần hoàn (AIP) của ông Hòa đang được thử nghiệm. (Ảnh VNE)
Nếu Trường Sa của tôi thành công, tôi hi vọng hàng trăm hàng nghìn nhà khoa học, các tổ chức khoa học, quân đội sẽ bắt tay vào nghiên cứu, sản xuất. Họ có kiến thức hơn tôi, môi trường làm việc hơn tôi, và nguồn vốn cũng hơn tôi. Sẽ có hàng trăm, hàng nghìn chiếc “Trường Sa mới”, to gấp 3, 4 lần tàu của tôi.

Theo tính toán, tàu của tôi chỉ có thể hoạt động ở mức nước nông, cửa biển, nhưng những chiếc tàu kia, biết đâu có thể bơi ra bơi về Trường Sa.”

Ông Hòa cũng nhận định, Việt Nam có lực lượng đặc công nước rất mạnh, biết đâu những chiếc tàu ngầm này sẽ là một phương tiện khiến đặc công Việt Nam trở thành độc nhất vô nhị trên thế giới.

Ngẫm lại, nghệ thuật quân sự của Việt Nam từ trước đến nay, kinh qua bao cuộc kháng chiến chống giặc ngoại xâm, Việt Nam trở thành bậc thầy của chiến tranh du kích, lấy ít địch nhiều, lấy yếu chống mạnh.

Những yếu tố bất ngờ trong cách đánh của quân đội Việt Nam luôn làm nên những chiến công vang dội.

Minh Tú

MỸ CHÍNH THỨC HẠ THỦY SIÊU TÀU SÂN BAY USS GERALD FORD

Ngày 9.11, tại cảng Newport News, bang Virginia, hải quân Mỹ tổ chức lễ hạ thủy siêu tàu sân bay và đặt tên chính thức USS Gerald R. Ford (CVN-78).

Siêu tàu sân bay USS Gerald R. Ford chính thức hạ thủy và đặt tên ngày 9.11 tại cảng Newport News, bang Virginia, Mỹ – Ảnh: Huntington Ingalls
Con gái cố tổng thống Gerald R. Ford, bà Susan Ford Bales đã tiến hành nghi thức đập vỡ chai vang trước mũi tàu trước sự hiện diện của hơn 1.000 quan khách và lính thủy Mỹ.

Siêu tàu sân bay này đã hoàn tất 70% khối lượng công việc, sau khi hạ thủy còn tiếp tục gắn các trang thiết bị để có thể bắt đầu chạy thử nghiệm trên biển vào năm 2015, và chính thức hoạt động từ năm 2016.

Đây là tàu sân bay đầu tiên thuộc lớp Gerald R. Ford, sau nó còn 2 chiếc nữa là USS John F. Kennedy (CVN 79, đang được đóng) và USS Enterprise (CVN 80).

Các tàu này dần thay thế lớp tàu sân bay nguyên tử Nimitz (đóng lần đầu vào năm 1968, chiếc mới nhất thuộc lớp này là USS George H.W. Bush, năm 2003).

Đô đốc Jonathan Greenert nhận xét về siêu tàu sân bay này: “Nó sẽ chở theo các máy bay chiến đấu không người lái, các máy bay F-35, và vũ khí laser”.

Tàu có hai máy phóng máy bay hoạt động bằng điện trường, thay cho lực đẩy bằng hơi nước như trên các tàu hiện tại. Tàu còn có các bộ thắng điều khiển bằng máy tính giúp hãm đà máy bay khi hạ cánh trên boong tàu.
Tàu dài 333 m, rộng 41 m, lượng sắt thép trên tàu nặng 47.000 tấn, lượng giãn nước 100.000 tấn, có thể mang theo 90 máy bay, thực hiện 220 phi vụ/ngày. 

Con tàu này có chi phí đến 12,8 tỉ USD, mỗi ngày hoạt động ngốn 6 triệu USD.

Tàu có thể sản xuất 400.000 gallon nước sạch/ngày (12.596 tấn), nhà bếp phục vụ 15.000 suất ăn/ngày.

Con gái cố tổng thống Gerald R. Ford, bà Susan Ford Bales tiến hành nghi thức đập vỡ chai vang trước mũi tàu để hạ thủy và đặt tên tàu – Ảnh: AFP

Siêu tàu sân bay lớp Ford có lượng giãn nước 100.000 tấn, sẽ thay thế lớp tàu sân bay nguyên tử Nimitz hiện tại – Ảnh: Hải quân Mỹ

Mỹ có kế hoạch đóng 3 siêu tàu sân bay lớp Ford – Ảnh: Huntington Ingalls

Tin Nóng