CHỈ MẤT 3 NGÀY ĐỂ TRỞ THÀNH CHÍNH CHỦ

“Trong trường hợp người mua xe cuối cùng đánh mất nốt giấy tờ mua bán xe hợp lệ thì người bán xe gần nhất phải làm giấy tờ trình báo đến cơ quan chức năng… Người mua xe cuối cùng phải cam đoan tính hợp lệ của xe, đảm bảo trước pháp luật xe đó không phải xe trộm cắp, đục số khung số máy thì vẫn được sang tên đổi chủ”.

Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng CSGT Công an TP Hà Nội đã có cuộc trao đổi VietNamNet về thủ tục sang tên đổi chủ phương tiện theo Nghị định 71.

Đại tá Đào Vịnh Thắng.

– Hiện nay, người dân đang rất quan tâm về thủ tục sang tên chuyển chủ, vậy ông có thể nói rõ thủ tục được tiến hành như thế nào?

Thông tư 36/2010 Bộ Công an có quy định về trách nhiệm của chủ xe: Sau khi điều chỉnh thay đổi địa chỉ; đổi lại giấy chứng nhận đăng ký xe; bán cho, tặng xe (tổ chức cá nhân cho tặng); điều chuyển xe phải gửi ngay giấy báo theo mẫu (ban hành theo thông tư) đến cơ quan đã cấp giấy chứng nhận đăng ký xe đó để theo dõi qua đường bưu điện, đến trực tiếp.

Trường hợp sang tên ô tô, xe máy khác huyện trong cùng một tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương thì đến cơ quan đăng ký xe nơi chủ xe cư trú hoặc có trụ sở để làm thủ tục sang tên.

Trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày làm giấy tờ (mua bán, cho, tặng, thừa kế) xe, người mua hoặc bán xe phải đến cơ quan đăng ký xe làm thủ tục sang tên, thay đổi đăng ký xe. Nghiêm cấm mọi hành vi giả mạo hồ sơ, đục số máy số khung đăng ký xe.

– Người đăng ký sang tên đổi chủ phải nộp lệ phí như thế nào, thưa ông?

Lệ phí đối với việc sang tên chuyển chủ đối với ô tô xe máy cũng đã được quy định rất cụ thể.

Trong đó, lệ phí trước bạ sang tên đổi chủ của ô tô là 12%, tính theo giá trị còn lại của xe. Đối với xe máy là 1%, tính theo giá trị còn lại của xe.

Sau khi xong thuế trước bạ rồi quay về đăng ký tại phòng CSGT thì lệ phí đối với người sang tên đổi biển từ 4 số lên 5 số là 150.000 đồng đối với ô tô, 50.000 đồng đối với xe máy.

Làm thủ tục xong 3 ngày thì phương tiện sẽ được cấp biển mới.

– Người dân hiện cũng rất lo ngại về những rắc rối hay khó khăn khi sang tên đổi chủ?

Khi chủ phương tiện đến cơ quan CSGT để làm thủ tục sang tên đổi chủ thì bao giờ cũng phải có thủ tục mua bán, giấy tờ chứng từ kèm theo.

Có trường hợp khi và quệt tai nạn rồi bỏ chạy hay các vụ án liên quan đến hình sự, nếu chiếc xe gây tai nạn hoặc gây án chưa sang tên chính chủ thì sẽ gây khó khăn cho lực lượng CSGT trên đường. 

Nhiều vụ việc khi tai nạn xảy ra, người gây tai nạn bỏ chạy, thông qua biển số xe CSGT có thể xác minh nóng ngay để biết chủ xe là ai. Nhưng thực tế chủ xe đã bán xe qua nhiều lần, sang nhiều chủ khiến công tác kiểm tra xử lý của lực lượng CSGT gặp rất nhiều khó khăn.

– Trong trường hợp người điều khiển xe không phải chủ sở hữu xe gây tai nạn giao thông trên đường, vậy chủ xe có phải chịu trách nhiệm không?

Nếu không sang tên đổi chủ, người đi xe trên đường (không chính chủ) vi phạm luật lệ giao thông, lực lượng tuần tra kiểm soát chỉ xử lý lỗi vi phạm giao thông trên đường.

Trong trường hợp vi phạm đó vượt quá thẩm quyền của chiến sỹ CSGT thì người điều khiển phương tiện sẽ được yêu cầu đưa về các Đội CSGT gần nhất để có bộ phận xác minh nóng ngay chủ xe vi phạm là ai. 

Khi giải quyết, nếu chủ phương tiện không đúng tên đúng chủ phương tiện thì CSGT phải yêu cầu chủ đứng tên sở hữu phương tiện đến để giải quyết cùng với người vi phạm.

Chủ xe phải chứng minh được xe đó là xe cho mượn chứ không phải là không sang tên đổi chủ.

Nếu chủ phương tiện nói tôi đã bán rồi thì đương nhiên người vi phạm luật lệ giao thông đó phải bị xử lý vi phạm về lỗi không sang tên đổi chủ.

Rất khó để xác định xe chưa sang tên chuyển chủ phương tiện nếu người mua xe không khai báo.

– Có những trường hợp xe được mua bán qua 3-4 người và giờ không biết người chủ đầu là ai. Với trường hợp này, liệu có thể làm thủ tục sang tên đổi chủ được hay không?

Trường hợp bán xe qua 3 đến 4 người mà không xác định được chủ đầu, chỉ cần người cuối cùng có giấy bán hợp lệ thì người đó vẫn có thể đến để đăng ký được.

Điều 20, khoản 3 của thông tư 36 Bộ CA quy định, xe mua bán cho tặng qua nhiều chủ trong cùng một tỉnh nhưng chưa làm thủ tục sang tên, sau đó người mua cuối cùng bán tiếp xe sang tỉnh khác thì người đứng tên trong giấy đăng ký xe hoặc người bán xe cuối cùng của tỉnh đó làm giấy khai sang tên di chuyển.

Tuy nhiên phải có đầy đủ giấy tờ mua bán, cho tặng và hợp lệ theo quy định. 

– Nhưng thực tế có rất nhiều người mua xe không biết chủ đầu và không có đủ giấy tờ để sang tên đổi chủ vì không có giấy mua bán xe hợp lệ?

Người cuối cùng phải có giấy bán của người bán xe cho mình và xác minh không phải xe trộm cắp, không phải xe thế chấp tại cơ quan công an thì đương nhiên vẫn sẽ được sang tên chuyển chủ.

Trong trường hợp người mua cuối cùng đánh mất nốt giấy tờ mua bán xe hợp lệ thì đương nhiên phải làm giấy tờ trình báo đến cơ quan chức năng để báo cáo cấp trên (Cục CSGT, GĐ Công an Thành phố) bổ sung vào theo Thông tư điều chỉnh đăng ký phương tiện sang tên chuyển chủ.

Người mua xe cuối cùng phải cam đoan tính hợp lệ của xe, đảm bảo trước pháp luật xe đó không phải xe trộm cắp, xe đục số khung số máy.

Trong trường hợp do cháy nổ, người đăng ký xe chết hoặc mất tích thì phải chứng minh có giấy chứng tử hoặc toà án tuyên bố mất tích.

Nếu có nhu cầu sang tên cho người khác (không có tranh chấp) thì sẽ được giải quyết sang tên chuyển chủ sở hữu.

– Xin cám ơn ông!
Trong năm 2012 Phòng CSGT TP Hà Nội đã làm thủ tục sang tên chuyển chủ, di chuyển 10.385 trường hợp phương tiện ô tô, trong đó sang tên riêng trong Thủ đô Hà Nội là 6.255 trường hợp.

Sang tên chuyển chủ di chuyển đi tỉnh ngoài 4.130 trường hợp.

Thực hiện Nghị định 34 của Chính phủ đối với những trường hợp không sang tên chuyển chủ, cơ quan chức năng đã xử phạt 650 trường hợp ô tô sang tên chậm, không sang tên chuyển chủ theo quy định với mức tiền là 975 triệu đồng.

Đã có 1.948 xe máy sang tên chuyển chủ, trong đó sang tên trong Thủ đô Hà Nội là 582 trường hợp, sang tên chuyển chủ di chuyển ra ngoại tỉnh 1.596 trường hợp.


Vũ Điệp
 (thực hiện)

VỀ CHUYỆN SANG TÊN ĐỔI CHỦ PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG

LâmTrực@ – Cá nhân anh thì thấy quy định sau 30 ngày mua bán xe thì phải làm thủ tục sang tên chính chủ là đúng đắn và tốt cho toàn xã hội đấy chứ. Tại sao các bạn ai cũng phản đối?
Ở các nước tiên tiến, khi mua bán xe thì người ta làm thủ tục sang tên ngay lập tức. Thằng mua giao tiền cho thằng bán, thằng bán giao đống giấy tờ xe và cái biển số cho thằng mua, thằng mua cầm quả biển số và giấy tờ của thằng bán mang đến cơ quan quản lý giao thông đóng dấu chuyển tên cái bụp mất khoảng 2 phút là xong – bao gồm luôn cả công đoạn hỏi là thế anh thích biển số kiểu gì, giữ nguyên biển hay đổi biển, trong trường hợp đổi biển thì thích số là tứ quý chín hay lộc phát lộc phát phát lộc phát lộc hay theo ngày sinh ngày cưới của anh chị? Để có những con biển ngon này thì anh cho nhà nước xin thêm một ít tiền, số tiền này nếu đổi sang VNĐ thì khoảng hơn hai trăm nghìn. Chính vì thế, các bạn nên để ý, nơi đâu đó trên thế giới mà các bạn thấy tập trung nhiều xe toàn biển tứ quý hoặc lộc phát thì nơi đó tập trung nhiều người Việt. Biển theo ý muốn rẻ như cho, tội gì không lấy biển độc cho oách?

Sau khi đóng dấu thì cầm hồ sơ chạy ra ngoài nhờ bọn làm biển dập cho cái biển số như trong hồ sơ, mất khoảng 2 phút thì xong con biển. Máy nó dập cái bụp phát xong, nhanh không. Xong xuôi mang biển vào nhờ cơ quan dán cho con mác kiểm định này kia vào mất 1 phút nữa thế là mang biển về gắn vào xe xong mang xe ra đường mà lái thôi. Có gì là phức tạp mà dân ta không chịu làm nhờ?

Có một điều đáng lưu ý nếu VN ta mà áp dụng quy định này thì nên quy định mỗi con xe nên có hai loại giấy tờ bắt buộc phải có. Giấy đầu tiên là giấy chứng nhận người đại diện chịu trách nhiệm liên đới đến pháp luật của con xe, giấy thứ hai là giấy phép thông hành. Trên tờ giấy đầu tiên thì ngoài số khung số máy cũng như biển số thì quan trọng nhất là thông tin về chủ xe, khi có việc gì xảy ra ví dụ xe vượt đèn đỏ hoặc gây tai nạn rồi chạy thì người phải chịu trách nhiệm trước pháp luật sẽ là người có tên trên tờ giấy này – nếu anh ta không chứng minh được là hôm đó anh ta không điều khiển con xe đó. Trên tờ giấy thứ hai thì thông tin về số khung số máy cũng như biển số mới là quan trọng nhất, tên người trên tờ giấy này có thể là tên của chủ sở hữu xe, có thể là tên của con hoặc vợ của anh ta – người mà anh ta cho rằng sẽ thường xuyên sử dụng con xe này. 

Khi lưu hành trên đường thì người điều khiển xe không phải mang theo tờ giấy thứ nhất mà chỉ cần mang theo tờ giấy thứ hai và bằng lái của anh ta. Bất kể là anh ta có lái xe chính chủ hay không, miễn anh ta có tờ giấy thứ hai mà người chủ xe đưa cho anh ta – tức giấy phép lưu hành xe, thì anh ta đương nhiên chứng minh được xe này là của ai. Trong trường hợp này, vì anh ta điều khiển xe nên tất nhiên khi bị cảnh sát tóm hoặc có việc gì đó xảy ra, anh ta sẽ là người chịu trách nhiệm trước pháp luật về con xe ấy. Trong trường hợp phạt nguội, anh điều khiển xe này vượt đèn đỏ, đi quá tốc độ bị máy chụp tự động chụp ảnh, thì tự động giấy phạt sẽ được gửi về địa chỉ nhà của chủ xe đăng kí tên trong tờ giấy đầu tiên của xe. Nếu chủ xe chứng minh được hình ảnh của người vi phạm luật trong đống giấy phạt không phải của chủ xe mà của người khác – hôm đó ông chủ xe đã cho người khác mượn xe, thì chủ xe không phải chịu – lúc đó thì người điều khiển xe mới là người phải chịu trách nhiệm trước pháp luật cho việc vi phạm luật của anh ta. Người đó là ai thì chủ xe phải chỉ ra.

Quy định này sẽ dẫn tới việc xử lý nguội cho những ai thích vượt đèn đỏ và đi quá tốc độ cho phép. Dần dần thì dân ta cũng sẽ tiến được đến cái mép cửa của nền văn minh nhân loại. Giữ mãi tình trạng mua bán xe mà không sang tên thì phạt nguội vào đít. Giấy tờ phạt gửi về nhà lại cãi bai bải là xe tôi bán mấy đời, xe có phải của tôi đếch đâu mà ông đòi gửi đơn phạt về nhà tôi blah blah.

Các bạn phải chịu khó vào khuôn phép đi, có được như thế thì đất nước mới văn minh lên một tí được. Nhìn vào con số cả nghìn người chết mỗi tháng vì tai nạn giao thông và những việc như dừng đèn đỏ tại ngã tư thì bị ô tô đâm cho tung đít may mà không chết mà anh ái ngại cho người bị nạn cũng như phát ốm lên vì sự đần độn của bọn ngu. Chịu khó đi các bạn, các bạn mà không tự điều chỉnh mình thì các bạn còn chửi được ai?

THƯ NGỎ, TÂM THƯ, "LỜI KÊU CỨU KHẨN THIẾT"…GỬI ÔNG ĐINH LÀ THĂNG


Hàng loạt thư khẩn dài có, ngắn có được bạn đọc cả nước “nhờ báo” chuyển tới những địa chỉ cần thiết. Trong đó chủ yếu là tới “Tư lệnh” ngành GTVT Đinh La Thăng. Dân trí trích “kính chuyển” một số tiếng kêu cứu đại diện dưới đây.
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng 
trong một buổi đối thoại trực tuyến với dân
Phạm Đức Mừng dr.ducmung@gmail.com:

Cháu là 1 sinh viên bình thường, hàng ngày vẫn đi học bằng chiếc xe máy cũ mà bố cháu để lại từ khi cháu đi học đại học. Có lẽ sẽ không có lý do gì để cháu viết bức thư này nhờ kính chuyển tới bác, cho đến khi cháu đọc được nghị định mới vào ngày hôm nay. Trong đó quy định xe là phải chính chủ mới được phép lưu thông trên đường phố. Đây là 1 điều khá bất ngờ không chỉ với riêng cháu, mà còn với tuyệt đại đa số người dân khác nữa, bác ạ.
Thưa bác, cháu hoàn toàn đồng ý với việc phải làm nghiêm việc sang tên đổi chủ này để các bác có thể quản lý được số xe đang lưu thông trên đường phố. Điều đó cũng sẽ giúp cho công an thuận lợi hơn trong quá trình điều tra các vụ án, và hơn nữa việc sang tên đổi chủ sẽ làm giảm được thất thu thuế của nhà nước. Về mặt này thì chúng cháu công nhận là bác đúng, nhưng cho rằng vẫn chỉ là 1 mặt nhỏ của vấn đề…
Nếu xét rộng ra, Việt Nam có 87 triệu dân, khoảng 30 triệu người có phương tiện giao thông là ô tô hoặc xe máy, nhưng trong số đó có bao nhiêu người không phải là chủ sở hữu của chiếc xe mình đang đi?
Sinh viên: 90% sinh viên chưa tự kiếm được đủ tiền để có thể mua 1 chiếc xe máy, chỉ là mượn tạm xe của bố mẹ để đi học. Nếu sang tên đổi chủ thì sau này trả lại bố mẹ, lại phải sang tên lần nữa hay sao?
Người đi làm: Có rất nhiều người mua xe cũ để tiết kiệm tiền, có nhữngchiếc xe đã qua 3-4 đời chủ, việc tìm lại chủ cũ là rất khó khăn để có thể sang tên, thậm chí có gặp thì chắc gì họ đã bỏ công đi làm thủ tục sang tên với mình. Ấy là còn chưa kể chủ cũ đã qua đời, bay ra nước ngoài, hoặc đơn giản là chiếc xe đăng ký ở miền Bắc, còn chủ đã bay vào miền Nam sinh sống, lúc ấy phải tìm họ thế nào?
Người lái xe thuê: Lái xe taxi dùng xe của công ty hay tự mua xe? Người lái xe tải đâu có tiền tỉ để mua 1 chiếc xe thùng? Người lái xe buýt tự mua xe và tự lái???
Đó mới chỉ là những trường hợp chung chung, còn thậm chí sẽ có trường hợp cụ thể như: Mẹ cháu bỏ tiền ra mua 1 chiếc xe, nhưng đăng ký ở tỉnh khác để giá đăng ký rẻ hơn, nhưng là tên của người khác. Vậy bây giờ chiếc xe đó là sở hữu của ai? Cháu muốn mượn xe của bạn để đi 5 phút, cũng phải sang tên đổi chủ hay sao? Còn rất nhiều trường hợp nữa mà chắc chắn không thể giải quyết ngay được.
Vậy kính mong bác thử nghĩ thêm lại xem, khi luật này được áp dụng thì có bao nhiêu người đã biết đến quy định mới, khi bị kiểm tra rồi bị phạt nặng như thế thì khác nào “đánh úp” người dân?

Kể cả tất cả đều có ý thức sang tên đổi chủ đi chăng nữa, liệu trong vài ngày họ có kịp làm thủ tục sang tên đổi chủ? Đồng nghĩa với việc từ ngày 10/11/2012 có hàng triệu người phạm luật giao thông trên đường.
Bức thư này cháu chỉ gửi trên mạng, viết lên bằng sự bức xúc của hàng triệu người dân chứ không chỉ của riêng cháu. Ai cũng thấy việc các bác đưa ra quy định luật này là 1 điều vô lý như bao nhiêu quy định “mới” khác mà các bác đã dự tính làm như: “ngực lép không được đi xe máy”, “đi dép lê không được đi xe máy”, “xe máy không được để trên vỉa hè”, “thay đổi giờ làm để giảm tai nạn giao thông”, “xe tuk tuk” …
Bác (hoặc những cán bộ tham mưu của bác) là người có tài, có ý tưởng và dám táo bạo thực hiện. Nhưng những quyết định như vậy của các bác đưa ra chỉ có thể thực hiện với những người có xe riêng như bác, có tiếng nói như bác… Còn dân thực hiện ra sao là việc của dân, dân không làm theo ý kiến của bác thì bị lưc lượng chức năng xử lý…
Cháu thấy đáng buồn vô cùng vì bác lại xử sự với dân như thế từ vị trí lẽ ra cần rất gần dân và hiểu dân của bác. Dù sao thì là dân, cháu cũng vẫn phải ép lòng thực hiện theo ý các bác thôi… Nhưng mà cái tiếp theo bác đưa ra… càng khiến chúng cháu không còn hiểu nổi bác nghĩ thế nào nữa, vì sao ngày càng trái nghịch hoàn toàn vậy bác?

Trước đây bác đưa ra quy định thu phí đường, phí phương tiện cá nhân…với lý do là để hạn chế đăng ký mới, hạn chế phương tiện để đỡ ùn tắc. Vậy bác ra thêm quyết định này có phải là để không ai mượn được xe của ai đi nữa ạ? Muốn đi thì phải đi xe của mình. Vậy là phải đăng ký mới, mua xe mới, chính chủ mới được phép lưu hành???Vậy xe có hạn chế được không, hay lại tăng ít nhất gấp mười lần ạ?


Kính gửi báo Dân trí! Tôi hiện đang là sinh viên năm thứ 3 trường ĐH Bách khoa HN. Hôm nay tôi đọc báo điện tử của Dân trí và thực sự thấy khá bất ngờ (chính xác là sốc!) khi biết tin từ ngày 10/11 bắt đầu thực thi nghị định 71 về xử phạt người vi phạm giao thông khi “điều khiển xe không sang tên đổi chủ”.

Hiện tại tôi đang đi học bằng xe máy của cậu tôi (em của mẹ – gia đình tôi hiện cư trú tại Thái Bình) và xe đó là đăng ký tên của cậu. Vì điều kiện gia đình và để khích lệ việc học của tôi, cậu tôi có cho tôi mượn xe để đi học, khi nào ra trường sẽ trả lại cho cậu.
Vậy mà từ hôm nay với nghị định 71, tôi phải điều khiển phương tiện không sang tên đổi chủ.Tôi đang thắc mắc không biết trường hợp như tôi là có phải vi phạm giao thông như nghị định 71 quy định không ??? Tôi nghĩ không chỉ mình cá nhân tôi có thắc mắc này mà còn rất rất nhiều người đang rơi vào hoàn cảnh giống tôi và đang rất hoang mang.
Tôi và rất nhiều bạn đọc của báo Dân trí đều đánh giá rất cao về Dân trí với sức ảnh hưởng lớn đến cộng đồng. Tôi kính mong báo Dân trí có thể tìm được cơ chức năng có thẩm quyền có thể giải đáp thắc mắc này giúp tôi cũng như rất nhiều người dân khác. Đồng thời post bài lên báo mạng để dân chúng được biết!
Tha thiết mong Dân trí có thể phần nào giúp những người công dân như tôi sẽ không còn hoang mang nữa. Xin chân thành cảm ơn và mong hồi âm sớm từ Dân trí! Tks. (Bùi Thanh Tùng – ĐHBKHN)
Kính gửi BT Đinh La Thăng! Có lẽ những dòng tâm thư này không đến được với một người bận rộn như BT, nhưng cháu vẫn viết để những ai có tấm lòng thương yêu, độ lượng với dân tộc mình đọc và hiểu hơn cho dân…
Đất nước mình còn nghèo, mỗi gia đình ở nông thôn để sắm được cho cả nhà một chiếc xe máy đã là rất cố gắng rồi. Chưa dám nói gì đến ô tô hay phương tiện nào cao cấp hơn. Nên chiếc xe máy đó chỉ đứng tên một người hoặc là bố, hoặc là mẹ. Nếu các con lớn thì chiếc xe đó là phương tiện cho cả nhà cùng đi.
Vậy cứ lưu thông trên đường mà hỏi xe chính chủ, thì liệu ai còn dám đi xe của người thân nữa? Chưa kể như hoàn cảnh nhà cháu đây ở một vùng nông thôn miền núi, cái nghèo vẫn còn bao trùm nên được sở hữu một chiếc xe là cả một quá trình phấn đấu. Mãi năm kia nhà cháu sao bao lâu chắt chiu mới mua lại được chiếc xe máy cũ của chú ruột. Muốn thay tên đổi chủ mấy lần mà ra công an không làm được. Năm ngoái chú mất vì bạo bệnh, nên chiếc xe như một kỷ niệm về người đã khuất.
Nay cháu thi đỗ vào một trường đại học ở Hà Nội và xin được một công việc làm thêm. Bố mẹ cho cháu mang xe đó ra để thuận tiện vừa đi học, vừa đi làm thêm. Niềm vui chưa được bao lâu thì lại có nghị định xử phạt tới tiền triệu thế này…

BT Thăng ơi, chiếc xe cũ của cháu không đủ một nửa số tiền phạt ấy đâu. Mà cháu cũng làm gì để đổi sang tên cháu được vì chú cháu mất rồi… Mà theo như quy định này, thì nhà bao nhiêu người phải có bấy nhiêu xe thì mới tránh được vi phạm, thế có phải đầu xe tham gia giao thông ngày càng tăng cao không?…
Đây là những lời từ tận đáy lòng cháu và chắc cũng là của đại bộ phận dân nghèo VN, muốn được gửi tới BT Thăng. Mong BT suy xét mọi khía cạnh liên quan tới cuộc sống còn vô vàn khó khăn của dân mà đưa ra phương án tốt nhất và phù hợp nhất với người dân.

Bác Thăng ơi bác Thăng!
Tại sao bác cho rằng
cái điều luật vô lý
Sẽ đánh phăng tai nạn?
Khả năng cháu có hạn
Mãi không hiểu tại sao?
Người dân cứ xôn xao:
Xe đi không chính chủ
Lại bị phạt một…”củ” (triệu)
Nếu vậy thì (ai đó có thể) “ăn” đủ
Chỉ khổ dân mình thôi
Lòng họ cứ sục sôi
Như thế này thì chết
Kinh tế” thì sắp… hết
Phải mỗi chủ một xe
Không là bị lăm le
Đòi tiền xe vi phạm
Bác làm ơn dừng tạm
Bộ luật này lại đi
Dù sao cũng là vì
Người Việt Nam ta khó
Nếu thi hành luật đó
Người nghèo sẽ càng tăng
Vậy bác Đinh La Thăng
Sẽ là quan chức…không giỏi
Như vậy là không tốt….

Theo Dân Trí

Range Rover 2013 chính thức lộ diện

Phong cách thiết kế của Range Rover 2013 có nhiều điểm tương đồng với Evoque.
Chiếc SUV hạng sang thế hệ mới của Land Rover sẽ chính thức được ra mắt tại Paris Motor Show 2012, diễn ra vào tháng 9 tới.
Land Rover Range Rover mới sẽ có nhiều điểm tương đồng với Evoque
Phiên bản thử nghiệm của Range Rover thế hệ mới đã xuất hiện liên tục trong khoảng một năm trở lại đây, mặc dù những lần chiếc xe xuất hiện đều được ngụy trang rất kỹ, nhưng vẫn dễ dàng nhận ra chiếc xe có rất nhiều thay đổi về thiết kế.
Hình ảnh chính thức đầu tiên của Range Rover thế hệ mới
Bản SUV của dòng xe Range Rover rất quan trọng với Land Rover, bởi đây là mẫu xe định hình nên thương hiệu Land Rover. Hầu hết các dòng xe của Land Rover đều được xây dựng dựa trên kiểu dáng của Range Rover SUV.
Những mẫu xe như Range Rover Sport, LR4, đều có thiết kế cơ bản, công nghệ lấy từ Range Rover, điều này cũng đặt ra rất nhiều áp lực dành cho các kỹ sư của Land Rover trong việc tạo ra Range Rover SUV thế hệ mới.
Nhưng may mắn cho họ là Land Rover đã có một nền tảng khá vững chắc, với hệ thống khung gầm có tên mã L405, khung gầm bằng nhôm trọng lượng nhẹ này được hiệu chỉnh từ khung gầm của Jaguar XJ Sedan.
Trọng lượng của Range Rover thế hệ mới được cho là tương đương với một chiếc sedan hạng sang cỡ lớn. Trọng lượng nhẹ hơn sẽ giúp Range Rover tiết kiệm nhiên liệu hơn, đồng thời vận hành linh hoạt hơn.
Cabin của Range Rover thế hệ mới – hình ảnh được các tay săn ảnh ghi lại khi chiếc xe được đưa ra chạy thử
Hệ thống động cơ trên Range Rover thế hệ mới chủ yếu vẫn được lấy từ những phiên bản hiện tại, với các động cơ xăng sáu xi-lanh và tám xi-lanh, cùng với động cơ diesel. Công suất đầu ra của các phiên bản động cơ này dao động từ 260-510 mã lực. Ngoài ra, không loại trừ khả năng sẽ có một phiên bản trang bị động cơ hybrid, với một động cơ xăng V6.
Những chiếc Land Rover Range Rover thế hệ mới sẽ chính thức được giới thiệu tại Paris Motor Show 2012, và sẽ được bán ra vào cuối năm nay hoặc đầu năm 2013.

FORD – MUSTANG 2011 Ở VIỆT NAM

Xe ‘cơ bắp’

Với lịch sử gần 60 năm hình thành và phát triển thương hiệu Mustang, vào thời điểm đầu năm 2011, hãng Ford đã chính thức mang đến cho giới hâm hộ dòng xe cơ bắp của mình một series những “chú ngựa hoang” sở hữu khối động cơ mạnh mẽ hoàn toàn mới. Để khơi dậy thương hiệu “cơ bắp” từng là niềm đam mê của đa số thanh niên Mỹ, Ford đã trang bị cho Mustang 2011 khối động cơ V6 3.7L mang tên Duratec, với khối xi-lanh được làm từ hợp kim nhôm. Chiếc xe có công suất cực đại 305 mã lực, mô men xoắn 380Nm tại ngưỡng vòng tua 6.500 vòng/phút. Động cơ DOHC Ti-VCT V6 này có tỷ số nén 10,5:1, có 4 xu-páp và có thể thay đổi góc phân phối dành cho van xả và van nạp.
So với phiên bản đời cũ (4.0 V6), Mustang 2011 có công suất vượt trội hơn 95 mã lực. Khối động cơ V6 3.7L này mạnh hơn một mã lực so với động cơ của đối thủ Chevrolet Camaro V6 3.6L đời 2010. Nhờ khối xi-lanh được làm từ hợp kim nhôm siêu nhẹ, nên động cơ của Mustang 2011 nhẹ hơn so với đối thủ cùng phân khúc này đến 19 kg. Nhờ vậy, chiếc xe có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong khoảng 5,5 giây, đạt tốc độ giới hạn điện tử là 270 km/h.
Chiếc Ford Mustang trong bài viết này là phiên bản đời 2011, sở hữu khối động cơ V6 Premium, dẫn động cầu sau với tùy chọn nội thất cao cấp nhất mà hãng đưa ra. Chiếc xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp Getrag/Ford AT82 hoàn toàn mới, tiêu thụ nhiên liệu khoảng 14L/100km trong điều kiện đường phố và 10L/100km trong điều kiện đường trường.
Những tùy chọn sẵn có theo xe gồm có: hệ thống đèn pha bi-xenon tự động điều chỉnh ánh sáng theo góc lái, chế độ lái đường trường Cruiser control, các thiết bị ngoại vi kết nối như cổng AUX, USB, điện thoại… Hệ thống an toàn của xe gồm có 5 túi khí, dây đai an toàn tự động siết chặt, hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên 4 bánh, hệ thống chống trơn trượt Traction control, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, đĩa phanh 315 mm với tùy chọn đĩa phanh gốm. Chiếc xe cũng có hệ thống thanh chống lật trước sau cứng cáp hơn, hệ thống treo phía sau xe được lấy từ phiên bản cao cấp Shelby GT500 đời trước.
Các điều chỉnh khác trên xe còn có hệ thống trợ lực tay lái, giúp tăng hiệu suất và giữ ổn định xe trong mọi điều kiện đường sá, sử dụng vật liệu cách âm trên bảng táp-lô, bộ khóa vi sai tiêu chuẩn của hãng.
Ngoài chiếc Mustang Premium V6 3.7L trong bài viết, Ford còn cung cấp cho người tiêu dùng 11 phiên bản tùy chọn khác nhau, với mức giá giao động từ 22.300 USD cho bản Base và bản cao cấp nhất mang tên Shelby GT500 convertible có mức giá 53.800 USD tại Mỹ.
\

Jeep ra mắt phiên bản đặc biệt Wrangler Unlimited Altitude

Hãng xe nổi tiếng với những phiên bản xe địa hình đến từ Mỹ – Jeep vừa qua đã chính thức tung ra phiên bản của chiếc Wrangler mang tên Wrangler Unlimited Altitude.
Nhắc đến xe Jeep người ta nghĩ ngay đến những chiếc xe sở hữu phong cách địa hình rất đặc trưng và mạnh mẽ. Phiên bản mới Wrangler cũng vậy, nó luôn tạo nên sự khác biệt so với những chiếc xe khác bởi thiết kế vuông vắn, hầm hố, các đường nét đơn giản và đặc biệt là cặp đèn pha dạng tròn theo kiểu truyền thống của Jeep.
Wrangler Unlimited Altitude có sức mạnh “nội lực” khá đáng nể. Xe sử dụng động cơ Pentastar V6 dung tích 3,6 lít cho công suất cực đại 285 mã lực và mô-men xoắn 260 lb-ft, tương đương 352Nm. Đáng chú ý là động cơ này đã đạt giải thưởng 10 Động cơ tốt nhất của năm.
Jeep Wrangler Unlimited Altitude được phát triển dựa trên chiếc 2012 Wrangler Unlimited Sahara, tuy nhiên một số chi tiết trên bản Altitude đã được trang trí màu đen nhằm tăng độ thể thao cho xe.
Jeep đưa ra bốn tùy chọn về màu sắc cho Wrangler Unlimited Altitude gồm đen, đỏ, trắng hoặc bạc. Cả bốn màu này đều đi kèm bộ vành hợp kim 18 inch với các nan sơn đen và viền màu bạc trông rất bắt mắt. Nội thất xe vẫn sử dụng màu đen làm chủ đạo, có thể kể đến như ghế da màu đen khâu bằng chỉ đỏ, các chi tiết trên bảng điều khiển hay thảm sản cũng màu đen.
Jeep cho biết do đây là “phiên bản đặc biệt” nên chỉ có đúng 4.500 chiếc Wrangler Unlimited Altitude được bán ra vào tháng Năm này với giá xuất xưởng khoảng 33.740 USD.

Honda đưa CR-V mới

Tại triển lãm Los Angeles Auto Show, hãng xe đến từ Nhật Bản đã giới thiệu ra thị trường mẫu xe CR-V thế hệ thứ tư hoàn toàn mới với rất nhiều các tính năng được nâng cấp.
CR-V là một chiếc SUV năm chỗ ngồi nhỏ gọn rất ăn khách trên toàn thế giới đến từ thương hiệu Honda. Thế hệ thứ tư của chiếc xe này được cải thiện đáng kể các tính năng, tiện nghi nội thất, khả năng vận hành. Những điều chỉnh này giúp chiếc xe hoạt động mượt mà, giảm bớt tiếng ồn và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn.
Ngoại hình xe có một chút thay đổi so với phiên bản trước, thân xe dài hơn, phần đuôi xe được kéo dài giúp khoang hành lý được mở rộng. Nội thất xe cũng được thay đổi đáng kể với các tiện ích và công nghệ hiện đại. Bao gồm camera hỗ trợ lùi, màn hình hiển thị thông tin, kết nối Bluetooth…
Được trang bị khối động cơ 2.4 i-VTEC 4 xylanh, CR-V thế hệ mới sản sinh công suất 185 mã lực và mô-men xoắn cực đại 221 Nm. Chiếc xe sử dụng hộp số 5 cấp tự động.
Với những thay đổi ở thế hệ mới, CR-V có mức tiêu hao nhiên liệu là 7,6 lít và 10,2 lít lần lượt cho 100 km đường trường và đường thành phố với phiên bản dẫn động cầu trước. Phiên bản dẫn động 4 bánh là 7,8 lít và 10,7 lít.
Những chiếc Honda CR-V thế hệ mới đầu tiên sẽ được bán ra thị trường Mỹ từ ngày 15 tháng 12 sắp tới. Hiện tại, giá bán của chiếc xe vẫn chưa được công bố.